飞机空中崩溃悲惨剧：机上9人悉数罹难！背面本相细思极恐

  据环球网报导，继美国波音公司Max737系列客机全球停飞后，澳大利亚吉普斯兰航空公司GA8型“空中卡车”单发动机飞机也遭受全球停飞的窘境。归纳《澳大利亚人报》、今天俄罗斯等新闻媒体报导，因瑞典政府一架由澳大利亚出产的吉普斯兰GA8型飞机在瑞典北部大学城于默奥坠毁，形成跳伞者和飞翔员合计9人悉数罹难，澳大利亚民用航空安全局命令，总部在维多利亚州的吉普斯兰航空公司暂时停飞GA8型飞机。

  跌落民用航空沈阳航空器适航审定中心发布适航指令，要求在跌落挂号注册的一切GA8、GA8-TC 320型飞机制止一切飞翔，该指令自2019年7月20日起收效。适航指令指出，2019年7月14 日，一架 GA8 Airvan飞机在瑞典境内一次伞降飞翔中产生丧命事端。有痕迹阐明，飞机于4000米高空结构失效。前期陈述称，飞机机翼可能在事端产生前掉落，但现在还不能确认事端的根本原因。

  2024年，欧洲航空安全局命令暂时停飞波音737 MAX 9飞机并进行全方位查看。美国联邦航空管理局也停飞了171架该型客机。美欧此举是因为美国阿拉斯加航空公司一架该型客机在空中飞翔时突遭应急舱门掉落的严重事端。虽然客机随后安全下降，事端仅形成部分乘客轻伤，但这一稀有的事端却让国际心有余悸。2018年和2019年国际曾连续产生两起波音737 MAX 8飞机坠毁事端，令该型飞机在全国际内停飞。

  跟着美国全球化战略的布置，波音公司也开端全球化扩展。波音公司逐步搬运非要害工业，经过全球收购，本乡拼装再出售，完成本钱最低，呵退最大。例如波音747-8飞机就有超越600万个零部件来自国际各地。巨大的拼装勤奋好学，来自全球各地的零件，波音公司却没有合格的质量把控、查看系统。2019年6月2日，美国联邦航空管理局披露了波音飞机的新问题，称有超越300架737飞机包含制作不合格的零部件。

  波音前职工在《一泻千里》中指出，自从波音和麦道在二十世纪90年代兼并今后，波音的运营出售的战略“产生了180度的大转变”，变得利欲熏心，对质量监控“毫不在乎”。在查询中，美国国会也表明，波音公司急于出产，忽视内部安全问题，并隐秘包含飞翔员训练需求等要害改变，是形成多起事端的原因。与此同时，美国国会还责备美国联邦航空局存在“过度授权波音”的监督失误。

  曾参加波音转包出产的中航工业专家杨春生指出，上世纪90年代与麦道兼并后，波音工程师文明逐步被“华尔街之狼”吞噬。为取悦股东，737 MAX出产线人，临时工未经训练就拼装驾驶舱——这种“要钱不要命”的操作，让飞机变成财政报表上的数字游戏。面对空客竞赛，波音挑选在60年代老渠道上“打补丁”：737 MAX强行装置大发动机导致气动失衡，用软件掩盖物理缺点；787为减重过度运用复合材料，却埋下电池起火危险。

  近期，波音公司发布的交给多个方面数据显现，该公司2024年全年共交给348架飞机，较前一年下滑近35%，不及竞赛对手空客766架交给量的一半。据悉，波音公司表明，2024年全年其一共交给了348架喷气式客机。这比2023年交给给航空公司和飞机租借组织的528架比较，减少了超越三分之一，也不到上一年空客交给的喷气式客机数量的一半。

  在整个2024年，波音公司交给了260架737 MAX、51架787、18架767和14架777。但是，飞机制作商的大部分收入来自交给飞机，这一交给量的下降无疑对波音的财政状况构成了压力。波音新任首席执行官凯利·奥特伯格曾告知投资者，他估计该公司本年将持续面对金钱上的压力。在订单方面，波音公司的年度订单总数从2023年的1456份暴降至2024年的569份。

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